Els drons han arribat per a quedar-se, i és que cada vegada apreciem més el valor que ens poden aportar, tant des del punt de vista professional com des del punt de vista de l’oci.
Un dron és un vehicle aeri no tripulat que pot mantenir de manera autònoma el nivell de vol de manera controlada.
Els drons tenen múltiples utilitats en l’àmbit professional i empresarial, i permeten des de facilitar la prospecció d’espais terrestres de difícil accés, fins al control de l’espai aeri o fins i tot marítim. Cada vegada més empreses incorporen aquest tipus de vehicles aeris entre la seva maquinària, per les possibilitats i la utilitat que ofereixen a les empreses en l’àmbit de la construcció, obres públiques, medi ambient, control aeri, seguretat, distribució, fotografia, i altres.
Així mateix, també és habitual que moltes persones gaudeixin amb aquests dispositius en els seus moments d’oci, fent-los volar, i fins i tot obtenint fotografies i imatges panoràmiques úniques que només es poden obtenir amb la perícia i la creativitat que ofereixen aquests dispositius.
Si ets posseïdor d’aquesta mena de dispositius, tant per a ús professional o empresarial, i també per al teu oci personal has de saber que en determinades circumstàncies estaràs obligat a contractar una assegurança de responsabilitat civil, si vols evitar ser sancionat per les autoritats.
El marc jurídic d’ús d’aquesta mena de dispositiu es regula en el Reial decret llei 8/2014, de 4 de juliol, d’aprovació de mesures urgents per al creixement, la competitivitat i l’eficiència, que entre altres aspectes disposa que s’exigirà als operadors de les aeronaus civils pilotades per control remot, una pòlissa d’assegurança o una altra garantia financera que cobreixi la responsabilitat civil enfront de tercers per danys que puguin sorgir durant i per causa de l’execució del vol, segons els límits de cobertura que s’estableixen en el Reial decret 37/2001, de 19 de gener, pel qual s’actualitza la quantia de les indemnitzacions per danys previstes en la Llei 48/1960, de 21 de juliol, de Navegació Aèria, per a les aeronaus de pes inferior a 20 Quilograms de pes màxim a l’enlairament. Així mateix, per a aquelles aeronaus el pes de les quals sigui superior a 20 Quilograms de pes màxim a l’enlairament serà aplicable el límit de cobertura establert en el Reglament (CE) núm. 785/2004 del Parlament Europeu i del Consell de 21 d’abril de 2004. Sobre els requisits d’assegurança de les companyies aèries i operadors aeris.
Per la seva part el Reial decret 37/2001, de 19 de gener pel qual s’actualitza la quantia de les indemnitzacions per danys previstes en la Llei 48/1960, de 21 de juliol, de Navegació Aèria, estableix en el seu article 4t, Són indemnitzables els danys que es causin a les persones o a les coses que es trobin en la superfície terrestre per l’acció de l’aeronau, en vol o en terra, o puix que d’ella es desprengui o llanci.
Als efectes previstos en l’article 119 de la Llei 48/1960, les indemnitzacions degudes, per aeronau i accident, estaran limitades a l’import equivalent en pessetes o euros de les quals a continuació s’estableixen:
1.a Per a aeronaus de fins a 500 quilograms de pes brut, 220.000 drets especials de gir (*).
2.a Per a aeronaus de pes brut major de 500 quilograms i fins a 1.000 quilograms, 660.000 drets especials de gir.
3.a 660.000 drets especials de gir, més 520 drets especials de gir per quilogram que excedeixi dels 1.000, per a aeronaus que pesin més de 1.000 i no excedeixin de 6.000 quilograms.
4.a 3.260.000 drets especials de gir, més 330 drets especials de gir per quilogram que excedeixi dels 6.000, per a aeronaus que pesin més de 6.000 i no excedeixin de 20.000 quilograms.
5.a 7.880.000 drets especials de gir, més 190 drets especials de gir per quilogram que excedeixi de 20.000, per a aeronaus que pesin més de 20.000 i no excedeixin de 50.000 quilograms.
6.a 13.580.000 drets especials de gir, més 130 drets especials de gir per quilogram que excedeixi dels 50.000, per a aeronaus que pesin més de 50.000 quilograms.
(*)-. Drets especials de gir: es tracta d’una unitat de compte que està reconeguda pel Fons Monetari Internacional, i és utilitzada en el comerç internacional i les finances per a la determinació de les indemnitzacions per danys derivats del transport aeri internacional. La seva valoració pren en consideració: el renmimbi, el ien, el dòlar, la lliura esterlina i l’euro, i la seva equivalència actual en euros és aproximadament de: 1,2 € per dret especial de gir.
S’entén com a pes de l’aeronau, a l’efecte d’aquest article, el màxim autoritzat per a l’enlairament en el certificat d’aeronavegabilitat de l’aeronau de què es tracti.
Les indemnitzacions per mort o lesions de persones s’ajustaran al que es disposa en l’article 1 d’aquest Reial decret, incrementades en un 20 per 100.
Si fossin diversos els perjudicats i la suma global dels danys causats excedís dels límits abans citats, es reduirà proporcionalment la quantitat que hagi de percebre cadascun.
No obstant això, les indemnitzacions degudes per danys a les persones gaudiran de preferència per al cobrament respecte a qualsevol altra exigible pel sinistre, si el responsable no arriba a cobrir-les totes.
Sota aquesta perspectiva, en el cas de disposar d’un dron de menys de 20 kg, amb una altura de vol màxima de 120 metres, i una distància visual de l’operador no superior a 500 metres, és recomanable contractar una assegurança de responsabilitat civil per un import mínim de 300.000 €, que cobreixi tant danys materials com personals. Per al cas de dispositius de major grandària, s’hauran de considerar opcions d’assegurament de major abast, a fi de cobrir les exigències que determina la normativa, i així mateix garantir-nos la tranquil·litat d’estar ben coberts davant qualsevol imprevist no desitjat.
Si necessites més informació sobre aquesta mena d’assegurances no dubtis a contactar-nos.